澳门新葡京官方网址35B完成重大改进

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[据美国F135发动机网站2011年11月18日报道]
F-35B推进系统的主要问题及其改进情况如下:

问题:从电视和一些图片上看,美国的F–35B战斗机在起飞、降落时,座舱的舱盖总是高高翘起,呈打开的状态。

澳门新葡京官方网址,一块安装在F135发动机周围并延伸到机翼内的内隔板由于在进行了1500小时耐久性试验后被发现有裂纹而进行了重新设计。有问题的这块隔板在常规起降型和舰载型飞机上是钛制的,而在B型机上为了减重改为铝制。从第24架F-35B开始安装重新设计的隔板,前23架也将陆续更换隔板,其中除5架被用于试验外其他均处于生产的不同阶段。

回答:

控制滚转喷口作动的装置在F-35B处于垂直飞行模式下悬停或前飞速度低于111千米/小时时会发生过热。目前已经对这些作动器进行了隔热处理,修改措施在飞行试验中表现良好。普·惠公司可能会改变这些作动器所使用的一种粘合剂,以解决过度加热的问题,将来还要消除对隔热材料的需求。

大兄弟,内不是座舱盖!

对辅助进气口舱门的驱动机构进行了重新设计,以提高其强度,并已经进行了更换。这套机构用于在飞机悬停或在垂直模式下飞行时打开位于升力风扇舱门后方的两片辅助进气口舱门并使其保持稳定。这一改动的原因是升力风扇舱门产生的紊流会使采用目前这套驱动机构的辅助进气口舱门振动过大,使得舱门看起来很快就会发生损坏。

那是升力风扇的盖子。

连接发动机和升力风扇的驱动轴被证实在安装到设计好的空间内时并不完全匹配。这表示安装时驱动轴会受到一定的预应力,这会使得驱动轴在飞机飞行过程中由于机体温度的变化而发生伸缩时会发生问题。在第5架F-35B上使用了一个类似垫圈、直径约为排球的大小的薄钢制“限位器”作为临时修改措施。重新设计的驱动轴将从2014年上半年开始成为标准生产件。

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升力风扇离合器片在正常飞行中有时会由于相互摩擦而产生过多的热量,对此采取了改进冷却和加装温度传感器的方法保证安全运转。通过调整离合器片之间的距离可望能够解决这个问题。

在F-35B垂直起降的时候升力发动机工作状态下要打开升力风扇的盖子,这样升力风扇才有进气。

在平飞过程中由于升力风扇不工作因此升力风扇的盖子就会合并起来减少飞行助力。

升力风扇盖恐怕是目前垂直起降飞机的一个痛点了,因为升力风扇盖的存在机体结构被削弱造成整体飞机的强度变低降低了飞行包线。过于剧烈的机动是无法在垂直起降飞机上做出来的。

而且就F-35而言,同时打开的还有两片发动机顶部进气道盖板。

澳门新葡京官方网址 2所有的舱口打开是上图的样子。

发动机顶部进气道盖板是为了是F-35的发动机在起飞的时候减少吸入尾气量的设计。

同样也大大的牺牲了机体结构强度和机体内部可用空间。因此很多F-35的机内设备就只好横向排列了——这也是为什么F-35身材偏胖的主要原因

澳门新葡京官方网址 3并且由于F-35的升力风扇盖的原因,F-35的座舱盖也不得不采用了前翻式座舱盖。导致无法加装座舱盖上的抛盖火箭系统,因此F-35又不得不使用舱盖上的爆炸导索使飞行员在飞机遇险的时候穿盖弹射。

哈哈是不是说多了?

回答:

F-35“闪电”战机是美国带领着自己一帮小弟开发的多功能联合攻击机,与空优型战机F-22不同,闪电战机主要用于对外出口,接替已经功成名就的F-16成为下一款国际性战斗机。美国军方更是将其作为海军和海军陆战队的下一代主力舰载机,海军使用的是舰载机型F-35C、海军陆战队使用的是短距离起降型F-35B。除此之外美国空军也会大批量采购F-35A常规型号,用于补充仅仅装备100多架F-22的数量不足,澳门新葡京官方网址 4

而很多人以为海军陆战队专用的F-35B型是照搬英国鹞式战机设计的机型,因为海军陆战队在长期使用进口型鹞式“AV-8B”期间对其性能非常满意。但鹞式战机在垂直起降过程中不会打开顶部座舱舱盖,它通过机身上的四个矢量喷口获得向上的支持力,而四个矢量喷口都是由发动机带动,在起降和飞行工作时它的发动机用气都是利用机身前部的两个进气道来满足,澳门新葡京官方网址 5

鹞式的设计缺陷之一就是这个固定不变的进气道,在飞机起降过程中经地面反射的热空气会被进气道重新吸收,这种含有大量废气的空气会严重降低发动机输出功率,进而导致升力下降造成严重事故,因此飞行员在使用垂直起降或者空中悬停时需要严格按照要求操作。而F-35B则颠覆了这种设计,同样是4个矢量喷口但F-35B只有尾部的一个是由发动机带动的,机身两侧和驾驶舱后方的矢量喷口是由“升力风扇”带动的,而照片中顶部打开的舱盖就是这个升力风扇的进气口。澳门新葡京官方网址 6

而且,由于垂直起降过程中F-35B的航空发动机一样要获得大量空气,机身前部的进气道依然会吸进大量废弃,这时候顶部的辅助进气道在满足升力风扇的同时还可以为发动机提供空气,这就是F-35B设计上的亮点。升力风扇的动力来源于涡扇发动机前部的压缩机,压缩机叶片的转动会带动升力风扇,因此发动机输出功率越大吸进的空气就越多,形成一种良性循环,但是这种联动设计会多出一个连接升力风扇和发动机涡扇的连接杆,横亘在机身中部的连接杆会占据巨大的空间,导致机腹内置武器弹仓被隔成两部分,从而降低了载弹量。

回答:

额,那个不是座舱盖,而是升力风扇的盖子。

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F35的垂直起降工作方式和鹞式不一样,鹞式是机身两侧四个可偏转喷口向下偏转。

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而F35则是在座舱后面加装了一台升力风扇及可偏转尾喷口,用以在垂直起降时提供垂直方向上的升力。

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也正因此,平常飞行时,升力风扇进气口是关闭的,形成光滑表面,直到垂直起降时才会打开。

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