30加油机加油吊舱试验,澳大利亚首架A330加油机加油系统安装完毕

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[英国《防务新闻》 2007年3月23日 报道]
澳大利亚皇家空军的首架A330多用途加油运输机已安装了一套完整的空中加油系统。EADS公司的先进电传操纵的先进空中加油伸缩套管系统已安装到A330
MRTT机身下中央位置,每个机翼下安装了软管和锥形套加油吊舱。安装伸缩套管和加油吊舱后,A330
MRTT电子系统已通电,机身振动试验也已开始。这些试验将为此后的飞行试验扫清道路。EADS开发的中央伸缩套管系统是一个电传操纵系统,能可靠的执行高精确的空中加油任务。RAAF的伸缩套管操作员在空中加油过程中可以利用一套3D视景监视系统在驾驶舱内遥控控制ARBS。2个机翼下的吊舱带有长96.6英尺的软管,输油速度可达420加仑/每分钟。除了作为澳大利亚空军的加油机,A330
MRTT还被英国选中用于满足其未来战略加油机需求,阿联酋也选择它作为空中加油机。

[澳门新葡京官方网址,英国《飞行国际》2008年1月28日报道]EADS已在首架KC-30B多用途加油/运输机上试飞了加油吊舱。试验证实了软管和锥形套的稳定性,但没有与F-18受油机进行加油结合。此次飞行试验中,在飞行高度从1万英尺到3.5万英尺、速度从180节到300节、飞机平飞情况下,KC-30机翼下安装的2个FRL
905E加油吊舱将软管和锥形套伸出22.9米、25米和27.4米。试验中一架西班牙空军的F-18B在锥形套后完成了到达预结合位置的接近机动过程。在此次飞行试验中,基于A330的KC-30还与EADS的A310先进加油伸缩套管系统实验台一起证实了该伸缩套管与大型受油机的可兼容性,但仍未进行加油结合过程。澳大利亚将使用KC-30为其F-18以及F-111和F-35加油。

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